杭州每3人一辆车汽车影院是啥,密度全国第一


发布时间:2021-05-10 19:44:48 阅读量:927 作者:尚欧

2013年10月,杭州主城区机动车保有量达到了110汽车影院是啥.6万辆,相比2012年同期净增17.6万辆,增幅18.85%;而13年前这个数字不到10万,仅9.16万辆。

“低调、有内涵”,这是浙江宝通总经理周锦对2013年浙江年度车颁奖盛典的最直观感受。

本周一下午,“2013年浙江年度车颁奖盛典”在浙江日报国际会议厅召开。没有华丽的舞台布置,没有蛊惑人心的抽奖助兴,但接受完颁奖的近百位车商迟迟不舍得离开。

吸引他们的是一场主题为《行业力量 拥抱转型》的高峰论坛汽车影院是啥。无论是中国汽车流通协会副秘书长罗磊对于车市的高瞻远瞩;还是浙工大教授吴伟强对于杭州治堵的冷思考;抑或是网络精英杨鸣、营销精英周茂华等人对于移动互联网浪潮下的营销战略解读;还是上海大众、东风日产、广汽丰田等汽车厂商分享品牌营销案例,3小时的高峰论坛让到场的汽车人纷纷感慨“深入浅出,有干货!”

“感谢钱江晚报给我们搭建了这么好的平台,听到那么多精彩的报告。今天听取的报告将会直接影响我们2014年营销策略的调整。”东风日产东区营销部副部长李广涛由衷表示。

“年底车商都非常忙,一般的活动已经很难请动他们,但他们愿意为有料、有实货的讲座挥霍时间。”一位市场人士告诉记者。今天,本报将讲座的精彩内容与读者分享,为你在新的一年里买车、用车提供有用的参考。

车辆:

杭州每3人一辆车

密度全国第一

2013年10月,杭州机动车保有量暴增为252万辆,相比2012年10月增长了30万辆,增幅13.54%。而在2000年12月,这个数字还仅为39.6万辆;

半个月前,杭州主城区的汽车保有量已突破112.1万辆,平均每3人就拥有一辆汽车,密度全国第一。其中一个值得注意的现象是,2011年10月杭州实行早晚高峰限行后,汽车销量不降反增。

吴伟强与大家分享了知名的当斯定律:当人均收入水平达到一定程度并不再成为(相当部分)家庭汽车消费的主要障碍时,必然会出现的一种交通需求和交通基础设施供给之间的竞赛,如果缺失政府的有效管制,这种竞赛的结果必然是交通拥挤。因为,新建的道路设施会诱发新的交通量,而交通需求总是倾向于超过交通供给。

吴伟强分析认为,杭州汽车保有量进入相对平衡的平台期,将出现在2021~2022年。

道路:

快速路配备不足,支小路通行能力不足

调研显示,2012年杭州主城区内白天12小时平均车速仅20.3公里,文晖路、上塘路、德胜路、建国路、潮王路早、晚高峰时速仅为16.4公里和15.04公里。主干道高峰时段的交通拥堵评级在4级到5级之间(5级为最拥堵的级别)。

为什么会堵车,问题集中在路和车两方面。吴伟强认为,要疏通城市交通,就必须有良好的路网架构,主要包括:完整的交通走廊、合理的路网结构和健全的公交廊道。

“杭州算得上交通走廊的,外围是绕城高速,但是要收费。市区唯一的一条是南北高架,其他的快速道基本仍是断头路。这就难以发挥快捷、大容量交通走廊的作用。”吴伟强说,合理的路网结构,也就是快速道、主干道、次干道、支小路的比例应该是金字塔型的,但杭州目前道路网级配比严重失调,快速路和支小路明显不足,加上大多数小区都是封闭式管理,小区内的支小路几乎没有发挥作用。这样,支小路就难以分散交通流。而且由于城市规划建设采用了大街区、宽马路的单一模式,汽车从小区、单位出来后,千军万马涌进主干道。整个城市的主干道基本呈正十字交叉,于是红绿灯众多,道路通行压力日渐沉重。

而纵观欧洲、美国、新加坡等国外城市,密密麻麻都是支小路,商业区、住宅区都小型化,道路呈放射状,主干道压力大大缓解。就公交廊道而言,波哥大(哥伦比亚首都)通过建设新世纪快速公交,建构了循环的BRT系统,3年成功整治道路拥堵;韩国首尔主要采取中央式的公交车专用道,公交车速远远超过私家车;我国厦门的BRT全部采用高架。而杭州目前的公共交通能力还比较弱,公交专用道简单地靠边划设,到交叉路口都是冲突点,无论停靠站还是红绿灯路口,都只有一个字:堵。

路网架构存在这样的明显缺陷,道路交通组织与管理就更应该以疏导为基本准则,保持交通流的连续性,但事实上,信号灯配置繁复、模式单一;标志标识过于复杂;机动车隔离带不合理;人行横道线遍地开花等方式更是构成了一个个结点和堵点。

治堵:

限行限牌,也只是暂缓之计

某事业单位的赵先生这些天忙着看车,“10万元以内,二手车也可以。”家里已经拥有一辆豪华车的赵先生对于新车要求不高,他坦言,买车的主要目的是为了囤牌,以防哪天杭州突然限牌。

2013年12月16日,交通远不如杭州拥堵的天津突然限牌,这个消息让杭州消费者骚动不安,受年末买车热和限牌恐慌心理两种热潮冲击,目前车市众多车型脱销。

限牌的靴子似乎已悬在头顶,杭州消费者最关注的问题只剩下:什么时候限。

吴伟强说,2014年,杭州的治堵措施将研究出台主城区“错峰限行”升级版——扩大限行力度、限行时间、限行对象、限行区域等,加大小汽车需求调控,让大家尽量少开车出门。

基本的趋势应该是,第一步,实行错峰限行;第二步,“错峰限行”升级版,比如,每辆车每周限行一天;第三步,单双号限行;第四步,限牌汽车影院是啥。我们无法预判杭州限牌的具体时间,但通过政府治堵的这些政策走向,大致可以把住限牌的时间脉搏。

但吴伟强认为,限牌对杭州暂时不适用,因为杭州的情况有别于其他城市。按照目前的发展态势,杭州汽车保有量进入平台期还有近10年时间,限牌的最大作用只是延缓机动车平台期的到来时间,而从两年限行的实际情况看,限行必将加速机动车增长。“仅仅依靠增加道路满足私人交通需求,只会促使机动车数量激增。如果公共交通能替代私人交通,对机动车增长有极大抑制作用;如果道路交通组织与管理采用疏导决策模型,对机动车增长也有极大抑制作用。”(记者 杨吟)

浙江 杭州 年度

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网友评论:

来自任丘的网友说:评论时间:2021-05-10

很多时候,我只是想能有个你,紧紧抱着我不放,直到我的心情真的好起来。回复


来自桐城的网友说:评论时间:2021-05-10

此生之年,感谢你,路过我的惊慌我的野蛮,还一如既往的偏袒我。感谢你,在最美好的年纪,遇到最优秀的你,余生请多指教。回复


来自高平的网友说:评论时间:2021-05-10

「数大」便是美,碧绿的山坡前几千隻绵羊,挨成一片的雪绒,是美;一天的繁星,千万隻闪亮的眼神,从无极的蓝空中下窥大地,是美;泰山顶上的云海,巨万的云峰在晨光里静定著,是美;大海万顷的波浪,戴著各式的白帽,在日光里动盪著,起落著,是美;爱尔兰附近的那个「羽毛岛」上栖著几千万的飞禽,夕阳西沉时只见一个「羽化」的大空,只是万鸟齐鸣的大声,是美。回复


来自安康的网友说:评论时间:2021-05-10

最需要碰运气的事情,不是中万,而是爱情。回复


来自赤水的网友说:评论时间:2021-05-10

要成长,伤痛就要大一点,伤口就要深一些。回复


来自太仓的网友说:评论时间:2021-05-09

那个你以为毫不在乎你的人,在聊天窗口写满了想对你说的话,那个果断拉你进黑名单的人,在另一个地方悄悄地关注着你的喜怒哀乐,这些你都不知道,或许,只是假装不知道。回复


来自定西的网友说:评论时间:2021-05-09

女人退一步,男人退两步。一个懂得爱的人,宁可扮演输家,也不去打败自己的爱人。打败了她,或者他,你想得到什么呢?真爱,就要懂得让步。回复


来自东乡县的网友说:评论时间:2021-05-09

有时候,同样的一件事情,我们可以去安慰别人,却说服不了自己。回复


来自琼海的网友说:评论时间:2021-05-08

无论你怎么与他人控制距离,你依然会失去控制,因为这个世界上总有人能让你乖乖交心和伤心。回复


来自宜兴的网友说:评论时间:2021-05-08

我是个平常的人,我不能盼望在人海中值得你一转眼的注意。回复


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