【东莞市汽车网】进口车降油耗需技术创新与结构调整双管齐下


发布时间:2021-03-09 19:05:58 阅读量:3116 作者:晟良

众所周知,车型的平均油耗跟企业的车型结构有关系,一般油耗高的都是豪车、跑车或SUV,低油耗的都是微型车东莞市汽车网。造成进口车油耗偏高的另一原因是进入中国的产品结构有问题。很多海外车企为迎合中国消费者的喜好,将大排量豪车、跑车及大排量SUV引进中国,高油耗进口车肯定无法让它们的油耗快速降下来。

近日,工信部公示了2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告。值得关注的是,进口车油耗达标率下滑趋势明显,12家企业未能达到2013年油耗标准,达标率为52%,同比2012年的68%下降了16个百分点。如何降低进口车油耗成为进口车企面临的最大难度,在6月3日召开的中国汽车流通协会月度通气会上,中进汽贸市场营销部经理王存表示,进口车降油耗主要还是要依靠技术创新和调整车型结构两方面。

不达标恐出局

此次公示,阿斯顿·马丁、保时捷、本田、克莱斯勒、雷诺、铃木、日产、现代、通用(中国)等12家进口车企均被列入“不达标”之列,占进口车企总数的44%。“如果不及时出台调整方案,部分进口车企必然会面临一系列惩罚措施,有些企业甚至将面临淘汰危机。”有专家指出。

采访中记者了解到,造成进口车油耗高的原因主要有两方面:首先是目前乘用车油耗核算方法不利于进口车。按照2012年6月28日,5部委联合发布的《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》(以下简称《通知》)第七条规定:“同一汽车生产集团公司下属有多个独立法人乘用车生产企业,且集团公司对这些企业具有实际管理、控制权,经集团公司申请、工业和信息化部会同相关部门研究同意,可作为一个核算主体统一核算乘用车企业平均燃料消耗量。”而大部分进口车,高油耗居多,这必然造成其平均燃料消耗量偏高。

用技术创新降油耗

按照《通知》要求,2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量要降至6东莞市汽车网.9升/100公里和5.0升/100公里。王存担忧地说,这意味着接下来的两年,进口乘用车企业的平均油耗需要年均下降2.98%,随后的5年需要年均下降6.2%,对比前一年1.3%的下降速度,进口乘用车企业面临着很大的压力。

王存分析,通过对于提前达标企业的达标技术路径分析,要想降低油耗主要是要通过技术创新。与国产车相比,进口车大多是高排量产品,面临的油耗压力较其他品牌肯定更多。因此,眼下各大进口车企已经开始借助新能源车降低平均油耗。他说,目前主流技术途径有4种:一个是小排量涡轮增压发动机,如沃尔沃、大众、斯巴鲁等大多数企业;其次是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪车将推新重点放在了混合动力车型上,以发展混合动力的方式降低油耗,据了解,目前雷克萨斯混动比重已达26.8%;另外还有柴油化和汽油自然吸气发动机优化,2013年路虎产品几乎全系装配柴油发动机,去年柴油版车型销量已占据总销量的34%。马自达则选择了汽油自然吸气发动机优化。

调整进口结构降油耗东莞市汽车网

降低油耗的另一个途径就是调整中国市场发展目标结构,王存表示。大都海外车企将自己的高端大排量送进中国市场,所以,让他们的油耗平均下来难度可想而知。在越来越严格的政策要求下,各大豪华车企调整产品结构的速度也在不断加快。

据了解,大众汽车近日宣布,将大力发展插电式混合动力车,奥迪和保时捷也均将推出相应产品。沃尔沃插电式混合动力车型S60L计划于明年上市。雷克萨斯表示,今年公司旗下混合动力产品销量比重将提升至30%。据中国进口汽车贸易有限公司统计数据显示,2013年雷克萨斯混合动力车型进口量的占比为26.8%。其中主销车型之一雷克萨斯ES300h的官方综合油耗,仅为5.4升/百公里。去年路虎的平均燃料消耗量实际值为9.72升/百公里,优于目标值10.65升/百公里。这主要是其柴油产品比重不断提升的结果。统计数据显示,去年柴油版车的销量已经占据路虎品牌总销量的34%。(记者 王 辉)

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网友评论:

来自景德镇的网友说:评论时间:2021-03-09

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来自新乡的网友说:评论时间:2021-03-09

我已经相信有些人我永远不必等,所以我明白在灯火阑珊处为什么会哭。回复


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来自利川的网友说:评论时间:2021-03-09

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来自长治的网友说:评论时间:2021-03-09

全世界的男人都想站在你的身旁,可多数都是配不上你的,因为你是全世界最美丽的新娘回复


来自凯里的网友说:评论时间:2021-03-08

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来自铁力的网友说:评论时间:2021-03-08

暗香浮动恰好,有情不必终老回复


来自张家口的网友说:评论时间:2021-03-08

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来自武夷山的网友说:评论时间:2021-03-07

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