【二拓汽车图】2013北京车市十大难忘关键词盘点


发布时间:2021-01-14 05:34:27 阅读量:4931 作者:炫琰

车主有右转的困惑二拓汽车图

还有6天,新的一年将要到来。这时,北京车市也站在了新的转型路口。

2013年的北京车市可谓跌宕起伏,比如与很多人紧密相关的新摇号政策公布,虽然未来4年摇号数量每年都减少了9万辆,但久摇不中的市民有望早些中签;而新能源车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策,都快速将北京车市带入新能源汽车时代,这对中国车市乃至世界车市都具有强大的示范作用。从2014年开始,插电式混合动力和纯电动车将真正走入百姓家。

2014年,伴随着新能源汽车时代的到来,北京车市也正在发生深刻变革。比如经销商的网络整合真正开始,之前厂家盲目扩张经销商数量的恶果已经呈现;一些厂商已经意识到服务周边5公里之内社区居民的重要性,精准营销和走进社区将成为营销新思路;公务车改革也让厂商看好公务员买车的商机等等。在新能源汽车时代中,变革考验很多,厂家能否尽快推出成熟且具有性价比的电动车?商家能否会卖、能修电动车?消费者又是否做好了买电卡给汽车充电而不是加油的准备了呢?这些问题的答案都将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们一起期待。

福特速度

●回顾

宝马福特增幅最高超过三成

日系品牌降幅最大平均两成

从北京车市各品牌市场占有率分析得到的信息,占有率增幅最高的是福特,占有率增幅高达41%;而占有率下降最大的则是日系品牌,整体降幅超过两成。如果说今年哪个品牌最火,无疑是长安福特。长安福特一度出现了从未有过的三款SUV车型翼虎、探险者、锐界一直加价卖的盛况。豪华品牌中,宝马市场占有率增幅也超过了三成,奥迪、宝马两个品牌加起来的占有率达到12%左右,也就是在北京上牌的新车中,十辆新车中就有一辆是奥迪或者宝马。

●影响

高增速靠好产品而不是4S店多

多卖车不能让经销商赔钱赚吆喝

福特品牌在北京的复兴靠的不是4S店数量多,而是产品的高性价比、高技术含量。不过长安福特还是别盲目增加新店,让现有店改造升级更能打动老车主们。很多豪华品牌经销商已经月月赔钱,有的甚至每月亏损500万元以上。2014年,豪华品牌真的需要调整一下产销计划。

汽车三包

●回顾

汽车三包让厂商绷紧神经

提前三包没有让车市波动

10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是大家常说的“汽车三包”正式实施。9月份,东风裕隆、长安马自达、东风标致等企业纷纷提前实施三包,北京车市基本未受影响。

●影响

汽车质量因三包而提升

厂商服务因三包而更好

汽车三包已经成为汽车厂家提高产品质量的催化剂,厂家需要更好的供应商提供具有性价比、产品质量更好的零配件。根据三包,经销商由于判断失误导致维修次数超过了两次,并不能“情有可原”,一些不良的经销商更不能钻空子,乱换一气后“折磨”消费者并且多赚黑心钱!

摇号减量

●回顾

摇号指标净减9万辆

久摇不中提升中签率

从2014年起,北京市每年配置机动车指标15万个。未来4年,北京市新增小客车数量最多为60万辆,这比2010年一年北京市新增机动车的数量还少。将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率,累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的3倍,以此类推。

●影响

北京车市或负增长一成

车市增长更依赖置换量

如果2014年政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分离等问题,北京或将出现新车市场交易量负增长10%、二手车市场交易量缩减3%-5%的局面。2017年年底,如果北京汽车保有量达到600万辆,置换率将直接决定北京车市的销量。北京二手车置换率一般在7%-12%之间,置换率每增加一个百分点,车市就将增加6万辆的销量。

以旧换旧

●回顾

以旧换旧拉低新车销量

以废换新成车市新亮点

随着旧车外迁难度的增加以及一些成色不错旧车价格下滑,京城消费者直接以旧换旧消费比例提升近10%,有些经销商二手车直客销量增长近50%以上。随着年轻消费者越来越理性和务实,北京车市正在兴起一股“以旧换旧”的消费风潮。

另外,由于报废补贴的增加,以废换新也成为今年车市的新亮点,同比去年增加了近3成。不过报废的手续、补贴等还有待进一步优化。

●影响

成色好二手车便宜值得买

黄标车仨月一验不如报废

越来越多的消费者认为旧车的性价比更好一点,尤其是高端车和豪华车,比如买辆行驶里程为5000公里的二手宾利可能会比新车省一百多万元。奥迪品鉴二手车展厅内,成色好、价格低的二手A6L等车型经常一车难求。未来,黄标车将三个月就得验车一次,不如直接报废得补贴换新车。

斑马行动

●回顾

行人有直行的危险

在这个城市中的每个人应该都有在路口等红灯的经历,也应该或多或少在斑马线上遭遇过右转车的抢行。在这个城市中,很多车主也会有扮演行人角色的时候,当上司机开车上路时,能看到不少行人和非机动车的问题,比如遭遇等红灯行人堵路很无奈、碰上闯红灯行人穿行很危险等等。

●影响

绿灯通过率直接影响交通

文明交通可减少交通拥堵

北京的交通拥堵固然有很多大的因素,比如人口多、机动车增速快、新增道路少等,但绿灯的通过率也是一个不容忽视的因素。红绿灯路口的诸多不文明现象,让北京绿灯机动车的通过率大大少于英国等发达国家城市,也让交通更加拥堵。北青报今年发起的“斑马行动”倡导的就是交通文明,特别是有红绿灯路口的交通文明。

豪车暴利

●回顾

进口车背后利益链严重断裂

在进口车高价的背后,是一条断裂利益链!进口车总代理也可以称为厂家是利益链的前端,为了在增长的中国车市多捞金,追求高市场占有率,快速扩张经销商网络、时常不切实际地向经销商压库,卖车、卖零配件、卖指定精品等,都能稳赚不赔!处于利益链中端的经销商,近几年在厂家高任务目标的压力下,赔钱卖车已是家常便饭,特别是一些投资过亿元的新店,高额的运营成本和持续的亏损,让收回建店成本遥遥无期,一些持续赔钱的进口车4S店甚至出现了退网!位于利益链后端的消费者实际也是忐忑的,担心商家在赔钱的情况下宰客等。

●影响

品牌管理办法酝酿改变

豪车投资人别冲昏了头

因为中国市场目前还在增长,很多中国的经销商投资人还愿意拿着自己或者借着银行的资金赔钱“玩”,造成巨大的土地、资金、物料的浪费,甚至会波及银行的资金安全。似乎卖车赔钱让消费者受益,但别忘了进口车指导价本来就高。一些品牌维修费用高昂,卖车赔钱多、售后来找补。断裂的利益链更需要新的品牌管理办法来“黏合”,希望快点。

消费欺诈

●回顾

副厂件、偷工减料、过度维修

车主修车保养需谨防三大骗术

如果您是一位车主,您是否在汽车维修和保养时挨过宰、受过骗、生过气?据本报联合搜狐汽车的调查,98%的车主在车辆维修和保养时有过遭遇消费欺诈或消费陷阱的经历。另据北青报记者的调查和采访,目前车市有三大骗术最流行,包括“副厂件”替代原厂件、偷工减料和过度维修保养。北青报特地为您献上了“防骗十招”,希望让您的用车生活更踏实些!

●影响

本报给出十招防骗术

商家发展还需诚信牌

对付劣质副厂件,北青报为您支了三招,包括去正规有信誉的4S店修车、换不同4S店维修、比对新旧配件异同。对于偷工减料骗术我们也为您支了三招,如选择技术好、管理严的4S店,别太相信嘴太甜自来熟的服务顾问。应付过度维修,消费者可以通过增加汽车知识、选多家店检测以应对此种骗术。

健康的北京车市离不开4S店和维修厂的自律,也希望所有4S店本着打造百年老店、诚信名店,为消费者提供诚信的服务。

京V实施

●回顾

自主品牌应对京V很失败

退出北京的品牌能否回归

一辆京V车的污染物排放大约只相当于1/30之一的黄标车排放,回想去年开始就被大家愈发诟病的雾霾污染,北京在全国提前实施京V(相当于刚刚公布的国V)排放标准也就可以理解了。

今年2月1日起,北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京V排放标准),不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型环保目录。自2013年3月1日起,停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。

从2012年上半年开始,北京青年报就开始关注京V排放标准的即将实施,而大多自主品牌却在应对京V的营销战中很失败,不少自主品牌在京V实施后遭遇了半年多的“车荒”。

●影响

京VI排放标准2016年实施

轻型柴油车或将能在京上牌

三年后,北京很可能将实施京VI排放标准,而且也有可能采用美国版的第六阶段汽车尾气排放标准。这一标准中,对轻型汽油车和轻型柴油车的标准同样严格,这很可能意味着,2016年轻型柴油车能在京上牌销售,不过轻型柴油车的价格将比同配置的汽油车至少贵1万元,有没有匹配高品质柴油也还是未知数。这一次,希望自主品牌们早些做好准备。

租金高涨

●回顾

4S店十年地租协议大都到期

租金遭遇翻番甚至4倍增长

未来十年,将有越来越多的4S店搬迁至五环外,甚至六环外。因为五环内的土地租金不断上涨,已经让大多每年最多只有几百万元盈利的4S店倍感压力。很多4S店当初建店时的土地租金协议只签了10年,现在陆续已经到期。如果续租土地,租金至少提升五成以上,甚至翻番,而有的4S店遭遇了租金翻四番的压力。

●影响

地租已是4S店最大成本之一

地租将加快经销商优胜劣汰

现在,地租已经成为大多4S店的主要成本之一。未来面对着越来越大的租金压力以及城市的快速进步发展,更多4S店会“逃离”市中心,一些经营不善的4S店会因为地租、人工等成本的上升选择关店。

消费升级

●回顾

消费升级让北京车市最具含金量二拓汽车图

SUV车占25% 中高级车占两成

从北青报得到的分车型上牌数据分析可以看出,以途观、汉兰达、长城H6、新胜达等为代表的SUV销量占据了北京车市销量的25%;以新帕萨特、新天籁、新蒙迪欧等车型为代表的中高级车约占京城车市销量两成;以A6L、宝马5系、沃尔沃S60等车型为代表的豪华轿车占了约15%;以速腾、C4L、新福克斯、朗行等车型为代表的高端中级车占比超过两成。限购之后的北京车市虽然销量受挫,但置换却让消费不断升级,可以说北京车市最具含金量。

●影响

SUV市场已经从蓝海变红海二拓汽车图

置换还会让北京车市再升级

北京车市每销售四辆车中,就有一辆是SUV,可以说没有SUV车型的品牌很难在京生存,除了像一汽-大众一样具备高尔夫7、速腾等高销量“神车”的品牌可以幸免。 SUV市场的竞争已经从蓝海变成了红海,未来,SUV需要更高性价比才能迎接白热化的竞争。(文/记者 王晓坤)

车市 北京 新能源

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网友评论:

来自保定的网友说:评论时间:2021-01-14

我亦未尝不私自难受,但实因爱你过深,不惜处处顺你从着你,也怪我自己意志不强,不能在不良环境中挣出独立精神来。回复


来自珲春的网友说:评论时间:2021-01-14

你其实不是怕高,你只是怕坠落。回复


来自武冈的网友说:评论时间:2021-01-14

当月光将花影描上了石隙,这粗陋的顽石也化生了媚迹。回复


来自沁阳的网友说:评论时间:2021-01-14

离开我就别安慰我,每一次缝补也会遭遇穿刺的痛。回复


来自建阳的网友说:评论时间:2021-01-14

青春是打开就合不上的书,爱情是扔出就收不回的赌注。回复


来自义乌的网友说:评论时间:2021-01-13

改变,不需要你自己说,别人会看得到。回复


来自峨眉山的网友说:评论时间:2021-01-13

长大后的我们,有了太多的心伤与眼泪。我想,每个人生命里应该都有那样一个人,无论何时想起他来都想哭,会觉得难过和遗憾。哪怕过去很久很久,只要看见他,还是会泪流满面。回复


来自江门的网友说:评论时间:2021-01-13

缘分是在转角后的再次遇见,是两个人的美丽邂逅。牵手是前世的约定,是两个人的誓言。共度一生是所有人的憧憬,却是两个人对平凡一生的考验。回复


来自平湖的网友说:评论时间:2021-01-12

不必仰望别人,自己也是风景。回复


来自永州的网友说:评论时间:2021-01-12

虽然工作和学习一点进度都没有,但却总有谜一般的从容和自信。回复


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