【汽车销售前景怎么样】我中有你 MPV市场格局将成中国车市范本?


发布时间:2020-10-22 11:43:03 阅读量:166 作者:敬坤

低端发力汽车销售前景怎么样,使自主品牌MPV迅速崛起

2014年,自主品牌乘用车遭遇“滑铁卢”,尤其是自主品牌轿车几乎集体失声,陷入前所未有的困境。

然而,当上帝关了这扇门,一定会为你打开另一扇窗。在风生水起的SUV和MPV市场上,自主品牌却出现异乎寻常的增长。那么,SUV和MPV车型能够拯救自主品牌吗?自主品牌又何以在SUV和MPV市场取胜?SUV和MPV市场的变化能否形成“新常态”?

中国经济网汽车自1月20日开始带给你全新的市场解读。本文为系列稿件第三篇:我中有你 MPV市场格局将成中国车市范本?

在长达30年的汽车合资合作过程中,自主品牌汽车如何发展,并做大做强?自主品牌与合资品牌是一种什么样的关系?一直都是汽车业界内外所探讨的问题。目前,只有MPV市场出现了自主品牌“以我为主、我中有你”的格局。

身边一位同事的购车历程颇为曲折。之前,同事自己开的是一辆轿车,作为家里的第二辆车,他也曾设想“跟风”买一辆SUV。最后,出于种种考量,还是开回来一辆MPV。他说:“上有老,下有小,这车还是比较实在”。

当下,像这位同事的选车结果很有代表性。所以,也就不难理解为什么国产MPV市场会有40-50%的增长。

2014年MPV销量前二十企业排名(数据来源:搜狐汽车研究室)

MPV市场,自主与合资关系——我中有你

2014年,自主品牌乘用车累计销量为757.33万辆,增幅达4.1%;市场占有率为38.44%,同比下降2.14个百分点。但是,其中的MPV销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆,同比攀升43.5%,甚至高于SUV市场的37.1%增速,在乘用车市场增长最快。

接近200万辆的MPV市场规模,令一些企业风生水起。“国产MPV市场的高速增长,根本原因在于自主品牌的企业转型与产品升级”,有业内人士深入分析。

自主品牌同期的MPV市场销量达165.10万辆,比2013年同期销量111.43万辆激增48.2%;市场占有率同比提升2.7个百分点至85.9%。

在2014年MPV排行榜的前十名当中,自主品牌占据九席,市场销量前十车型依次是五菱宏光、长安欧诺、风行菱智、宝骏730、风行景逸、东风风光330、别克GL8、威旺M20、江淮瑞风和长安欧力威(见表)。

即使是像别克GL8这一传统MPV强者,也只能勉强跻身第7位汽车销售前景怎么样。也就是说,在整个MPV市场当中,国产MPV占据压倒性优势,真正是“以我为主”,对合资产品而言不过是“我中有你”。

中国市场真正开启并且明确提出MPV概念的时间并不长,从1999年上海通用引入别克GL8后,才开始有这种正式的称呼。但是,MPV市场引发的这种“以我为主,我中有你”格局的改变,还是大大出乎人们的意料。

早在多年以前,一位汽车行业的前辈顾尧天就曾断言,作为汽车大国,一定还是以自己的力量为主,其他为辅。的确,无论在欧洲,还是在北美,韩日市场更不用说,本土品牌汽车的销量占比都远高于其他。目前,在国内也只有MPV市场是一种“以我为主,我中有你”的良性发展局面。

五菱宏光位居2014年MPV销榜第一

自主品牌MPV之所以能够取得今天的成绩,就在于选择适合中国国情的“低端发力”,并已开始品牌与产品的积极向上。

十几年前,在MPV正式进入中国市场的初期,尽管市场需求迫切,但产品单一,价格昂贵。

别克GL8借助公务、商务用车消费,成功地开拓高端MPV市场;而广本奥德赛、大众途安等抢占了部分中高端家庭用车;江淮瑞风则成为轻型客车用户升级换代的不二之选汽车销售前景怎么样。

但是,在国内二三线市场,一直呼吁有更高性价比的产品。此后,五菱宏光应运而生,并采取类似“农村包围城市”的战术,首先在三、四线城市乃至农村推广,使之成为微型客车升级换代等消费群体的购车首选。

事实上,国产MPV市场的发展速度远超于所有人的预期。如5年前,在五菱宏光上市之初,上汽通用五菱总经理沈阳的判断是:“五菱宏光一年要卖到10万辆,对于这个目标,我非常有信心。”

自2010年上市,仅用三年时间,五菱宏光家族就已拥有超过75万用户;2014年,五菱宏光销售75万辆,而宝骏730上市5个月销售12万辆。

上汽通用五菱的成功,令众多自主品牌车企纷纷视五菱宏光为标杆,结合自身优势,挺进MPV市场。由于自主品牌车企对MPV消费群体的准确把握,使自主品牌MPV迅速崛起并逐步占领市场。

利用合资品牌在MPV布局上的空当,五菱宏光一直在MPV家用市场保持领先地位。随着长安汽车、东风柳州等自主车企加入,自主品牌在MPV市场上的产品类型得到了很好的补充,产品布局愈发全面。

“国产MPV市场的弱点也是显而易见的,如自主品牌销量虽大,但产品多集中在中低端层面,很难进入一线市场。这就存在两个隐忧,一是难以形成市场消费的辐射与引导力量,在与SUV竞争中处于下风;二是此后的升级换代会遭遇品牌与价格的“天花板”,或将为合资与进口MPV培养潜在消费者”,一位自主品牌MPV企业高层对中国经济网说。(记者 杨昕艳)

“我平时开车很守规矩,最近却莫名其妙收到很多罚单,可当时我的车辆并不在那些违章地点。 ”近日,有出租车驾驶员向交警部门反映,类似事件已不止一次发生。昨天,市交通执法总队联合市交警总队等公安部门,在全市范围内开展了“啄木鸟四号”克隆出租车专项整治行动,共出动交通执法人员386人次,公安出动警力127人次,共查获克隆出租车6辆。

在奔驰公布了最新的S级以后,宝马的7系也在抓紧进行着研发,以跟上奔驰S级进行竞争。新一代宝马7系预计将会在2015年发布,并且很重要的一点是,宝马7系将会进行轻量化,将会比现款5系车型车身更轻。新款7系很有可能会在2015年的法兰克福车展上正式对外亮相,而在2015年底正式上市。

无独有偶,两天前,滴滴快的也推出“女士专车”,从司机到乘客只允许女性使用。滴滴快的方面坦言,安全是用户最关心的互联网专车问题,也是政策之所以迟迟悬而未决的原因之一,女性是专车市场的重要服务人群,对安全和服务有着更高的需求。

如果就车内空间表现来说,新帕萨特和新迈腾基本相差无几,而且因为模块化生产的优势,可以看出这两款车的座椅设计、电动调节模式等,也都基本相同。不过,有一项配置,则是新迈腾更具优势的,那就是副驾驶座椅后排电动调节功能,可以让右后方乘客变得更加受重视。

前后不过一个多月,南北大众一前一后地推出了重磅中级车新帕萨特和新迈腾。曾想过用《暗战》来做标题,之所以最后定了《暗战Ⅱ》,不是指这两款车很2,当然2更不是指这是两款车。只是因为在新一代上市前,系出大众同门的迈腾和帕萨特其实早就暗暗较劲了好多年。现在新款上市,新一轮暗战又开始了。只是不管是上海大众的帕萨特赢,还是一汽大众的迈腾赢,在其他厂家都感慨今年销量不给力的同时,唯有大众东方不败。因为大众对于这两款车的各种技术应用和调教实在相差无几,在短暂的试驾过程中我们不太容易去发现这些细小的不同。只能说在各级别配置单中,新迈腾稍稍比新帕萨特薄弱一些。但众所周知,欧系车向来比较讲求血统,新迈腾原汁原味的外观设计却是在上海本地化嫁接之后的新帕萨特所不能及的。即使新帕萨特增加配置以提升其性价比,也撇不开血统不正之说。怎么选,就看你是喜欢喝威士忌加冰,还是傻乎乎地兑柠檬绿茶了?

市场 品牌 中国

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网友评论:

来自杭州的网友说:评论时间:2020-10-22

我自以为的坚强,在重逢你的那一刻,如数瓦解。回复


来自阳泉的网友说:评论时间:2020-10-22

如果有来生, 要做一棵树, 站成永恒, 没有悲欢的姿势。 一半在土里安详, 一半在风里飞扬, 一半洒落阴凉, 一半沐浴阳光, 非常沉默非常骄傲, 从不依靠,从不寻找。回复


来自德令哈的网友说:评论时间:2020-10-22

爱情从来没有两全其美,只有两败俱伤。回复


来自临沂的网友说:评论时间:2020-10-22

世事往往如此,想回头也已经来不及,即使你肯沦为劣马,不一定有回头草在等着你。回复


来自萍乡的网友说:评论时间:2020-10-22

有的人25岁就死了,只是到75岁才埋葬。我们究竟是活了365天,还是活了1天,重复了364遍。回复


来自昆山的网友说:评论时间:2020-10-21

少年时代,要有礼赞生命的感恩;青年时代,要有自觉信念的价值;壮年时代,要有活水源头的精进;老年时代,要有愉悦生活的平静。回复


来自遂宁的网友说:评论时间:2020-10-21

我什么时候才能像你一样,转身就爱别人。回复


来自孟州的网友说:评论时间:2020-10-21

当你走完一段之后回头看,你会发现,那些真正能被记得的事真的是没有多少,真正无法忘记的人屈指可数,真正有趣的日子不过是那么一些,而真正需要害怕的也是寥寥无几。回复


来自邵阳的网友说:评论时间:2020-10-20

爱的碎片填满我的记忆。眼泪就这样又一次不听话地滑落了脸颊。此刻,谁能温暖我的心扉?谁能带给我意外的惊喜?回复


来自白山的网友说:评论时间:2020-10-20

分了手,就别去打扰彼此的生活。见了面,不要苦大仇深,大方地笑下也不会死。回复


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