【莞长汽车站】汽车市场深度调整 浮躁心态待除


发布时间:2020-10-22 11:03:49 阅读量:3216 作者:玥隆

随着汽车发展与能源、环境保护矛盾的日益突出,汽车保有量不断上升也在加大我国石油的对外依存度莞长汽车站。在此压力下,新能源汽车发展被提到战略高度。

马年岁末,一个特定含义的词汇“新常态”一举成为家喻户晓的年度热词。再稍作盘点中国车市不难发现,阵阵新常态之风正向羊年车市吹来——“微增长”时代来临、新能源突飞猛进、汽车电商元年到来、汽车反垄断措施持续……

统计数据显示,2014年,中国汽车产销量双双突破2300万辆,汽车保有量超过1莞长汽车站.3亿辆。自2009年起,中国汽车产销量连续六年蝉联全球第一。业内专家认为,2015年,中国汽车市场在新常态之下将面临深度调整,产销量高增长态势将不可能延续,但汽车工业的快速发展给整体产业链带来了巨大商机。

“新常态”不可逆

2005年至2010年,中国汽车市场经历了一段快速增长期,年均复合增长率曾高达35%,2011年后放慢至9%。但这只是个开始,业内预测今年车市同比将增长7%,2015年至2020年的汽车销量复合增长率也将维持在个位数,这意味着“微增长”将成为车市新常态。

业内专家认为,我国汽车产销规模已经连续6年位居全球第一,即将迎来天花板,车企竞争将进入零和博弈阶段。而当一个行业进入低速增长期后,企业的增长只能来自对其他车企市场份额的吞并,车市将进入丛林时代。

自去年起,反垄断纵贯汽车全产业链,今后还将持续深化,将成为行业新常态。另外,近几年汽车发展和能源、交通、环保的矛盾日益突出。越来越多城市推出限购限行政策,加剧了汽车供给和需求之间的矛盾,去库存化也将成为车市新常态。

新常态还体现在近年互联网、大数据处理等新技术大举“入侵”汽车业,势必改变汽车业的制造结构、物流结构、消费结构,并进一步丰富汽车发展的商业模式,从研发、生产、物流、营销到后市场的各个环节,汽车发展生态圈也将重新构建。另外,汽车业在经历快速增长后,利润增长点正在发生转移。呈现出向水平延伸的态势。二手车、汽车金融、汽车置换、汽车租赁等业务发展迅速。一些汽车集团开始尝试做汽车电商事业,汽车销售模式面临着新的变革。

随着全面深化改革的推进,汽车在市场配置中的资源作用更加凸显莞长汽车站。受市场规律的影响,强者更强,弱者更弱的“马太效应”将成为新常态;合资企业具有明显的主导地位,自主品牌越来越处于“边缘化”。从消费需求看,模仿型消费阶段基本结束,个性化、多样化消费渐成主流;MPV、SUV等车型受到消费市场的关注,车市将逐步从单调重复的款式中脱离出来。

挑战与机遇并存

毋庸置疑,新常态对汽车业发起了挑战。特别是“微增长”时代来临,车企面临经营压力。2014年,我国主要25家汽车生产商中,13家未能完成年度销售目标,完成率为48%;其中自主品牌成为“微增长”时代最受伤的群体。

由于面临财务困境,很多自主品牌或将难以盈利。以比亚迪、奇瑞汽车为例,近年来均出现持续经营性亏损,以政府补贴苦苦支撑,而青年莲花几近崩盘。

车市低迷也伤及经销商。2014年,汽车流通领域从单店亏损的个案扩大到70%~80%经销商亏损,汽车经销商集体向厂商要求返点补贴填补亏损,一时间成为行业焦点。

虽然“微增长”给整个汽车行业造成压力,但能变压力为动力,使车企更注重自生能力,因此也孕育着希望及机遇。从市场竞争特点看,市场竞争逐步转向质量型、差异化为主的竞争,供求关系也将逐步走向正常的状态;从投资需求看,基础设施及新技术、新产品、新商业模式的投资机会将大量涌现。

国家在2014年出台了一系列政策,提振新能源汽车市场:废止地方新能源汽车推广目录,打破地方藩篱,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税。

另外,继北京宣布限购后,陆续已有8个城市推出了小汽车限购措施。尽管限购缩减了当地新车销售市场总量,但对新能源汽车也带来了机会,毕竟限购的是传统汽车,消费者在购车时将倾向选择环保节能的新能源汽车。

不可否认,互联网的迅猛发展对传统制造业产生巨大冲击,但也为所有传统制造企业提供了发展空间。由于互联网的介入,整个汽车产业链从产品设计到生产制造环节,再到互联网销售和售后服务都会发生巨大变化。在汽车行业迎来新常态时,也在酝酿着转型升级。

抑制浮躁心态

从大的环境上来看,中国汽车市场黄金十年的离去,就是新常态最好的开始。中国市场已经发生了变化,目前这种增幅较小但稳定的增长状态将在未来数年间得以持续,厂家和经销商需要积极调整业务模式,转型升级,主动去应对与适应这样的市场“新常态”。

自主品牌更需要这种前瞻思考,制定切实发展战略,坚持调结构,优化产业布局,以创新为驱动力,重视正向研发体系的建立和全球研发基地的布局,巩固SUV+MPV的市场优势。自主品牌在缓慢增长的市场格局中,正在靠自身的努力去适应中国汽车市场的新常态。

汽车产业未来发展,还应回归本质。虽然目前中国汽车“全球第一”,实质是“大而不强”,还远没到“繁荣”的程度,在世界产业格局中仍属于后发国家,只有回归到实现自主创新的最初目标,才算真正实现“繁荣”。国家对共性基础技术的支持和投入,是汽车产业未来得以发展的重要保障。

在新的一年里,汽车产业千万不可浮躁,经济新常态下衡量行业发展水平不应是产销量增速,而应是在新常态下掌握了多少核心技术,只有具备了核心技术,才能从“汽车大国”走向“汽车强国”。(李永钧)

全新DS5不仅传承了DS的原创设计、精湛工艺和高端品质,在原材料的选择与使用上,均保持了与进口车同样的国际化水准,同时根据中国新锐豪华车消费群体的需求进行了配置的全面升级,确保舒适性与驾驶乐趣。

汽车 中国 常态

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网友评论:

来自楚雄的网友说:评论时间:2020-10-22

喜欢上你,并不是你长的好不好看的原因,而是你在特殊的时间里给了我别人给不了的感觉,我喜欢的样子你都有。回复


来自建瓯的网友说:评论时间:2020-10-22

你真的不知道我曾经怎样渴望和你两人并肩散一次步,或同出去吃一餐饭,或同看一次电影,也叫别人看了羡慕。回复


来自胶南的网友说:评论时间:2020-10-22

如果你觉得生命里的每扇门都被关上了,那请记住一句话:关上的门不一定上锁,至少再过去推一推。回复


来自宣城的网友说:评论时间:2020-10-22

要么全部,要么别有,属于我的就不能出现在别人身边,你比任何人都清楚我的占有欲,那为何还有人出现你的世界足以挂在你的心上。回复


来自淮安的网友说:评论时间:2020-10-22

无论是亲情、友情、还是爱情都要用真诚去播种,要用包容去护理,要用热情去浇灌。感动、亲情、友情、爱情是传递温馨生活的火炬,而痛苦、忧愁、挫折、困境就像魔影,是许多人经历生死离别,病魔折磨,事业失败,午夜梦回,爱断西楼,情飘天涯的体会。回复


来自河津的网友说:评论时间:2020-10-21

对你我还是放不下,现实真的好残忍,哭了,谁还会心疼?累了,谁让我依靠?我从不相信距离会冲淡思念,不管是时间上的,还是空间上的,我就这么痴痴地守候着这份美丽,不想让任何人明白,也不期望任何人理解。想你,是永远不变的心情,牵挂是如此的甜蜜……回复


来自菏泽的网友说:评论时间:2020-10-21

许多人所谓的成熟,不过是被习俗磨去了棱角,变得世故而实际了。那不是成熟,而是精神的早衰和个性的消亡。真正的成熟,应当是独特个性的形成,真实自我的发现,精神上的结果和丰收。回复


来自天长的网友说:评论时间:2020-10-21

成长的路上少不了杂种与贱狗。回复


来自仙桃的网友说:评论时间:2020-10-20

认识的人不多,但是还是要跟你翻脸,人生很短,不想用来忍你。回复


来自同江的网友说:评论时间:2020-10-20

世界上最难忘记的两件事,一是遇见,二是忘记。回复


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